5月12日凌晨，經(jīng)過(guò)400余人、220分鐘緊張有序施工，由中鐵六局承建的京唐鐵路（北京段）京哈線下行線回?fù)苋蝿?wù)順利完成，為加快京唐鐵路建設(shè)進(jìn)程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
京唐鐵路正線以框架墩形式跨越京哈線，設(shè)計(jì)采用施工便線方式臨時(shí)過(guò)渡。此次京哈下行線回?fù)芤c(diǎn)施工共有2個(gè)撥接口，撥線總長(zhǎng)度為414米，最大撥距3.2米。此次要點(diǎn)施工時(shí)間緊、撥線長(zhǎng)、撥距大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。
為保證京哈下行線回?fù)苁┕A滿完成，所有施工人員放棄五一假期，全力推進(jìn)工程建設(shè)。通過(guò)15個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，完成門(mén)式墩線路搶鋪，為京哈下行線回?fù)苁┕ぬ峁┝吮Ｕ稀?/font>
京哈下行線撥線施工完成為上行線回?fù)茯v出線位，是京哈上行線回?fù)艿那疤帷＞┕闲芯€回?fù)芡瓿珊螅?xiàng)目部將施工重點(diǎn)全部轉(zhuǎn)移到道岔梁特殊孔跨施工中，全力爭(zhēng)搶剩余工期，確保工程按期完成。
京唐城際鐵路開(kāi)通后，將打通北京至唐山城際通道，“軌道上的京津冀”會(huì)進(jìn)一步完善，有力推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展。（河北日?qǐng)?bào)記者方素菊）
