交通網(wǎng)深度融合全面提質(zhì) 厲害了軌道上的京津冀
●京津1小時(shí)通達(dá)
●3小時(shí)內(nèi)到達(dá)京津冀主要城市
●8小時(shí)內(nèi)到達(dá)環(huán)渤海主要城市
供職于北京東方園林環(huán)境股份有限公司的劉承勇，從2016年起成為北京上班、周末回津的“雙城族”。“去年鐵路部門推出了京津城際同城優(yōu)惠卡，我第一時(shí)間辦了一張。”劉先生告訴記者，天津站將京津城際同城優(yōu)惠卡選擇列車、換取座位號(hào)的設(shè)備放在了安檢之后，快通卡旅客在選擇列車時(shí)，無需再考慮安檢排隊(duì)的等候時(shí)間。在出行高峰時(shí)，能節(jié)省不少時(shí)間。
當(dāng)前，京津冀協(xié)同發(fā)展正在向縱深推進(jìn)，天津市抓住發(fā)展的歷史性窗口期和交通運(yùn)輸發(fā)展的黃金期，充分發(fā)揮公路交通的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性作用，統(tǒng)籌推動(dòng)，持續(xù)突破，推進(jìn)京津冀交通網(wǎng)深度融合、全面提質(zhì)。
“軌道上的京津冀”是三地交通一體化的核心，如今，在鐵路方面，大北環(huán)鐵路、西南環(huán)線建成通車，南港鐵路加快建設(shè)，京濱城際鐵路北段、京唐城際鐵路以及京哈鐵路薊州南站改造工程相繼開工建設(shè)，天津至雄安城際鐵路和天津至首都機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線納入《雄安新區(qū)及周邊地區(qū)鐵路布局規(guī)劃》。
天津放大用足海港空港優(yōu)勢(shì)，在港口方面，以資本為紐帶與河北港口集團(tuán)、唐山港、黃驊港等實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接。在內(nèi)地包括西北地區(qū)建立25個(gè)無水港和5個(gè)區(qū)域營銷中心，石家莊、保定等“線上無水港”投入運(yùn)營，提升了天津港對(duì)內(nèi)陸地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。在航空方面，持續(xù)改進(jìn)20座異地候機(jī)樓服務(wù)，在勝芳、廊坊建成2座航空旅游集散中心，開通天津機(jī)場(chǎng)至北京八王墳和唐山的客運(yùn)班線。
“你看，我們車上的這些刷卡機(jī)，可別小瞧它們，北京市、河北省的乘客拿著各自地方的交通卡，照樣可以在這里刷卡乘車。”巴士公司麗苑車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蔡巖告訴記者：“現(xiàn)在刷手機(jī)支付的乘客占了一定比例。無論是一卡通，還是手機(jī)支付，都靠這些新?lián)Q的智能設(shè)備。”在補(bǔ)齊交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)短板上，天津牢牢把握“一盤局”布局，服務(wù)三地民眾便捷出行。推出京津冀聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，二級(jí)以上客運(yùn)站基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，天津市公交和地鐵1、2、3、5、6號(hào)線可實(shí)現(xiàn)一卡通互聯(lián)互通，京津城際月票制累計(jì)售卡1.7萬余張，京津城際延長(zhǎng)線實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，全市高速公路ETC車道覆蓋率100%。在公路方面，濱保高速全面貫通，唐廊高速公路一期工程基本建成、津石高速公路完成設(shè)計(jì)審批，津圍公路北二線建成通車，梅豐東延、梅豐聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目主體完工，11個(gè)國道功能外遷項(xiàng)目中武寧寶坻段和寧河段、九園寶坻段主體完工，剩余項(xiàng)目正在抓緊施工。
下一步，天津市將緊緊抓住疏解北京非首都功能的“牛鼻子”，主動(dòng)對(duì)接服務(wù)雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)先謀劃天津市至雄安新區(qū)、至北京城市副中心的高速公路通道，加快完善京津冀核心區(qū)“1小時(shí)通勤圈”。高速公路實(shí)現(xiàn)“1、3、8”的快速通達(dá)目標(biāo)，即京津之間1小時(shí)通達(dá)，3小時(shí)內(nèi)到達(dá)京津冀主要城市，8小時(shí)內(nèi)到達(dá)環(huán)渤海主要城市。（張苗苗 王紹芳）
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